Je cherche des informations sur les camions porteurs se trouvant au marché Gare de Lyon

Bonjour,

Nous avons poursuivi nos recherches, riches des indications données en commentaires.

Voici ce que nous trouvons dans Marché international de gros de Lyon, 1961-1971 :

En page 35 :

Une société de transport intérieur avait été créée en 1961, la Société Tramaly.

[...] Le matériel mis en place par la Tramaly, c'est-à-dire des plateformes, sorte de quais mobiles, soulevées et déplacées des wagons aux lieux de ventes par des tracteurs électriques, est extrêmement apprécié des usagers. Les plateformes chargées de marchandises restent, durant  les ventes, à la disposition du grossiste destinataire et, par conséquent les denrées ne sont manipulées qu'une seule fois avant d'être vendues d'où, comme pour les arrivages par route, un coût plus réduit et une meilleure tenue des produits.

Nous avons également relevé ces deux photographies :

Un article du Progrès daté du samedi 15 septembre 2001 indique :

Pour les déchargements et la manutention sur le MIN, les deux transporteurs disposent d'une société commune de moyens, la Tramaly, dotée d'un matériel spécifique. Il s'agit de chariots électriques qui peuvent accueillir trois tonnes de marchandises, soit trois à quatre palettes, avec plancher directement à la hauteur des quais de vente. Ils déchargent donc leurs camions sur leurs quais respectifs et de là, leurs manutentionnaires livrent les grossistes avec les chariots. Un système souple et relativement satisfaisant, même s'ils regrettent la vétusté des installations du marché et surtout, l'étroitesse des aires de circulation qui pénalise leur activité. Aussi s'interrogent-ils sur leur avenir dans le futur MIN de Corbas: " Il est indispensable d'y aller, mais quelles vont en être les contraintes?" Les deux sociétés sont déjà aux normes ISO 9002 mais les nouvelles réglementations européennes concernant le respect de la chaîne du froid exigent que les livraisons s'opèrent en véhicules frigorifiques dans un SAS étanche. Résultat : " Nous devrons nous mettre à quai chez chaque client et les livraisons seront très longues. De plus nous serons contraints de nous équiper chacun de quatre véhicules frigorifiques supplémentaires avec chauffeurs, pour remplacer cet ensemble de chariots obsolètes! C'est une méthode de travail qui augmentera considérablement les coûts ", rebz Mais, reconnaît Jean Michel Mayol: "Le lieu sera plus accessible, ce qui est primordial pour notre métier, et étant plus ouvert à l'Europe, ce dernier pourrait intéresser d'autres importateurs et développer le rayon d'action des grossistes existants. Nous pourrons envisager de nouvelles prestations et accroître notre activité."

Dans un autre article du Progrès daté du mardi 29 octobre 2019, Christian se rappelle "Du tramaly, sorte de tracteur à trois roues électrique qui transportait la marchandise arrivée par palette".

Bonne journée.