En quelle année fut goudronnée la route Nationale 7 ?
DIVERS
+ DE 2 ANS
Le 11/08/2013 à 12h00
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Question d'origine :
En quelle année fut goudronnée la route Nationale 7 ?
Réponse du Guichet
gds_db
- Département : Equipe du Guichet du Savoir
Le 13/08/2013 à 11h56
Bonjour,
En France, on compte 3000 automobiles en circulation en 1900 et le cap des 100 000 est dépassé en 1914. En 1905, 107 constructeurs emploient 5 000 ouvriers.
Ces nouvelles venues supportent beaucoup moins les irrégularités des chaussées et soulèvent beaucoup de poussière à leur passage : en 1906, sur les 38 000 km de routes nationales, seuls 2 000 sont pavés.Le goudronnage est demandé dès 1901 et en 1913, 1 000 km de routes sont goudronnés .
source : Eternelle nationale 7 : au coeur de la France de Marie-Sophie Chabres et Jean-Paul Naddeo
Les différents ouvrages sur la route nationale 7 que nous avons consultés ne sont malheureusement pas plus précis.
Lire aussi ce document de l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Georges Reverdy dans l'ouvrage intitulé Les routes de France du XXe siècle. 01 : 1900-1951 revient sur l'histoire de l'aménagement des routes.
Une circulaire ministérielle datant du 30 août 1906 indique : "L'administration ne méconnaît pas que les goudronnages ne puissent constituer une méthode rationnelle d'entretien des chaussées empierrées... mais jusqu'ici on ne doit exécuter les goudronnages qu'à titre d'expérience ou comme dépense de luxe... Lorsque des circonstances spéciales vous paraîtront motiver le goudronnage d'une partie de chaussée, vous voudrez bien formuler des propositions en vue de l'allocation d'un crédit spécial..., qui ne pourra être accordé que dans le cas de participation importante des collectivités locales."
Une autre circulaire datant du 21 mai 1909 relative aux subventions à verser pour des travaux sur des routes nationales concernant plus particulièrement les intérêts régionaux ou locaux prescrit en particulier pour le cas des goudronnages : "La contribution des intéressés (communes particuliers, etc.) doit toujours être d'au moins la moitié de la dépense et versée avant tout commencement d'exécution des travaux. Ces conditions seront appliquées tant que la méthode du goudronnage ne sera pas entrée dans la pratique générale et courante de l'entretien des chaussées." Ceci ne sera reconnu qu'en 1919 , et la consommation du goudron pour les usages routiers, qui ne dépassait guère 6 000 tonnes avant la guerre, atteindra quelques années après 25 000 tonnes, et dix fois plus en 1928.
Dans la mesure où le goudronnage des routes nationales n'est pas ordonné par le ministère et qu'il ne s'agit que d'accorder une subvention en complément d’un financement des autorités locales, nous supposons que le goudronnage de la nationale 7 s'est étalé sur plusieurs années.
Vous pouvez toutefois demander plus d'information :
- au musée Mémoire de la Nationale 7 à Piolenc
- au Musée de la Nationale 7 à Mormant-sur-Vernisson
- sur ce forum
- sur ce blog
En France, on compte 3000 automobiles en circulation en 1900 et le cap des 100 000 est dépassé en 1914. En 1905, 107 constructeurs emploient 5 000 ouvriers.
Ces nouvelles venues supportent beaucoup moins les irrégularités des chaussées et soulèvent beaucoup de poussière à leur passage : en 1906, sur les 38 000 km de routes nationales, seuls 2 000 sont pavés.
source : Eternelle nationale 7 : au coeur de la France de Marie-Sophie Chabres et Jean-Paul Naddeo
Les différents ouvrages sur la route nationale 7 que nous avons consultés ne sont malheureusement pas plus précis.
Lire aussi ce document de l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
Georges Reverdy dans l'ouvrage intitulé Les routes de France du XXe siècle. 01 : 1900-1951 revient sur l'histoire de l'aménagement des routes.
Une circulaire ministérielle datant du 30 août 1906 indique : "L'administration ne méconnaît pas que les goudronnages ne puissent constituer une méthode rationnelle d'entretien des chaussées empierrées... mais jusqu'ici on ne doit exécuter les goudronnages qu'à titre d'expérience ou comme dépense de luxe... Lorsque des circonstances spéciales vous paraîtront motiver le goudronnage d'une partie de chaussée, vous voudrez bien formuler des propositions en vue de l'allocation d'un crédit spécial..., qui ne pourra être accordé que dans le cas de participation importante des collectivités locales."
Une autre
Dans la mesure où le goudronnage des routes nationales n'est pas ordonné par le ministère et qu'il ne s'agit que d'accorder une subvention en complément d’un financement des autorités locales, nous supposons que le goudronnage de la nationale 7 s'est étalé sur plusieurs années.
Vous pouvez toutefois demander plus d'information :
- au musée Mémoire de la Nationale 7 à Piolenc
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